# Cómo calcular el peso volumétrico de un paquete

En el envío urgente internacional, el peso volumétrico de un paquete se calcula multiplicando largo, ancho y alto en centímetros y dividiendo entre 5.000 en DHL Express y FedEx. El transportista factura el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. Así, una caja de 60 × 40 × 40 cm que pesa 8 kg se factura a 19,2 kg. En el flete aéreo convencional, el divisor habitual es 6.000.

[Source](https://www.ovrsea.com/insights/es/guides/peso-volumetrico-paquete-calculo)

Language: es
Updated: 2026-11-06

El peso volumétrico de un paquete se calcula multiplicando su largo, su ancho y su alto en centímetros y dividiendo el resultado entre 5.000. Es la regla de DHL Express y de FedEx para los envíos internacionales. Después, el transportista compara este peso volumétrico con el peso real del paquete y factura el mayor de los dos, llamado peso facturable o peso tasable. Un paquete ligero pero voluminoso cuesta, por tanto, lo mismo que un paquete más pesado.

## ¿Cuál es la fórmula del peso volumétrico en envío urgente?

| Transportista | Fórmula | Equivalencia | Fuente |
| --- | --- | --- | --- |
| DHL Express | L × A × H (cm) ÷ 5.000 | 200 kg por m³ | [DHL, cálculo del peso volumétrico](https://www.dhl.com/discover/en-sg/ship-with-dhl/start-shipping/how-to-calculate-dhl-volumetric-weight) |
| FedEx | L × A × H (cm) ÷ 5.000, cada medida redondeada al centímetro superior | 200 kg por m³ | [FedEx, cálculo del peso volumétrico](https://www.fedex.com/en-jp/customer-support/faq/invoices-and-payments/fees-and-charges/calculate-dimensional-weight.html) |

Las medidas se toman en los puntos más anchos del paquete, embalaje incluido. Una caja abombada, un asa o un palé que sobresale cuentan en la medición. Después, el peso resultante se redondea según la tabla de tarifas del transportista.

## ¿Qué peso se facturará? Cuatro ejemplos

| Envío | Medidas | Peso real | Peso volumétrico (÷ 5.000) | Peso facturable |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Caja de muestras | 40 × 30 × 20 cm | 5 kg | 4,8 kg | 5 kg (peso real) |
| Caja ligera y voluminosa, por ejemplo embalajes vacíos | 60 × 40 × 40 cm | 8 kg | 19,2 kg | 19,2 kg (volumétrico) |
| Piezas metálicas compactas | 30 × 30 × 30 cm | 20 kg | 5,4 kg | 20 kg (peso real) |
| Palé pequeño | 120 × 80 × 100 cm | 90 kg | 192 kg | 192 kg (volumétrico) |

El segundo ejemplo muestra la diferencia más frecuente: una caja que pesa 8 kg se factura a más del doble. El último muestra el límite del envío urgente para los palés ligeros. El mismo palé tributaría 160 kg en flete aéreo convencional, con un divisor de 6.000.

## ¿Por qué el envío urgente y el flete aéreo no usan el mismo divisor?

| Modo | Divisor habitual | Densidad de referencia | Consecuencia |
| --- | --- | --- | --- |
| Envío urgente internacional (DHL Express, FedEx) | 5.000 | 200 kg por m³ | Un paquete voluminoso se factura con más peso |
| Flete aéreo convencional | 6.000 | unos 167 kg por m³ | El mismo envío se factura alrededor de un 17 % menos |

El flete aéreo convencional utiliza casi siempre una relación de 1 a 6, es decir, un divisor de 6.000, como recuerda [Maersk en su guía sobre el peso tasable](https://www.maersk.com/logistics-explained/transportation-and-freight/2025/03/10/air-cargo-chargeable-weight). El envío urgente aplica un divisor más estricto porque su precio incluye la recogida, el transporte puerta a puerta y el despacho de aduanas en plazos cortos. Para un envío pesado o muy voluminoso, el flete aéreo convencional suele resultar más interesante. La guía [flete aéreo o marítimo](https://www.ovrsea.com/insights/es/guides/flete-aereo-o-maritimo) le ayuda a comparar los modos.

## ¿Cómo reducir el peso volumétrico de un paquete?

- Elija la caja más pequeña adecuada para la mercancía. Una caja demasiado grande le hace pagar aire.
- Reduzca el relleno innecesario, sin debilitar la protección de los productos.
- Agrupe en un mismo paquete artículos densos y artículos ligeros. El peso real de los primeros compensa el volumen de los segundos, y el peso facturable total baja respecto a dos paquetes separados.
- Para un palé, compruebe la altura real: unos centímetros de más pueden añadir varios kilos tasables.
- Para un envío pesado o un palé, pida también un presupuesto de flete aéreo convencional.

## ¿Cómo comprobar el peso facturable en una factura de transporte?

Los transportistas miden y pesan los paquetes en sus centros de clasificación. Si las medidas registradas superan las de la reserva, refacturan la diferencia después del envío. Para evitar sorpresas:

- anote las medidas y el peso de cada paquete en el momento del embalaje, con una foto si es posible;
- compárelos con los valores de la factura, paquete por paquete;
- reclame rápidamente cualquier diferencia, adjuntando sus mediciones.

Con OVRSEA, las medidas que indica en la solicitud sirven para comparar las ofertas de DHL Express, FedEx y UPS sobre el mismo peso facturable. En caso de diferencia o litigio, nosotros gestionamos la reclamación ante el transportista. La guía [enviar un paquete pesado al extranjero](https://www.ovrsea.com/insights/es/guides/enviar-paquete-pesado-internacional-empresa) detalla los demás elementos del precio.

[Descubrir la oferta de paquetería de OVRSEA](https://www.ovrsea.com/insights/es/paqueteria)

## FAQ

### ¿Cuál es la fórmula del peso volumétrico de un paquete?

En DHL Express y FedEx, el peso volumétrico en kilogramos es igual a largo × ancho × alto en centímetros, dividido entre 5.000. Las medidas se toman en los puntos más anchos del paquete, embalaje incluido. Después, el transportista compara este resultado con el peso real y factura el mayor de los dos.

### ¿Por qué me facturan mi paquete con más peso del que tiene?

Porque su peso volumétrico supera su peso real. Un paquete ligero pero voluminoso ocupa en el avión el espacio de un paquete más pesado, y el transportista factura ese espacio. Una caja de 60 × 40 × 40 cm que pesa 8 kg se factura a 19,2 kg en envío urgente.

### ¿El peso volumétrico es el mismo en envío urgente y en flete aéreo?

No. En envío urgente, DHL Express y FedEx dividen el volumen en centímetros cúbicos entre 5.000, es decir, 200 kg por metro cúbico. En el flete aéreo convencional, el divisor habitual es 6.000, es decir, unos 167 kg por metro cúbico. Para un mismo envío voluminoso, el peso tasable es por tanto mayor en envío urgente.

### ¿Cómo reducir el peso volumétrico de un envío?

Elija la caja más pequeña adecuada para la mercancía, reduzca el relleno innecesario y agrupe artículos densos y artículos ligeros en un mismo paquete en lugar de en dos. Mida cada paquete antes de pedir el precio: una medida subestimada provoca una refacturación después del envío.