# Emisiones del transporte: medir antes de reducir

Define el perímetro logístico y utiliza una metodología documentada con datos comparables. Separa emisiones estimadas, calidad del dato y decisiones operativas de las obligaciones legales de reporting. Para reducir emisiones, compara opciones compatibles con la mercancía y el nivel de servicio, sin aplicar un multiplicador universal entre modos.

Para reducir emisiones del transporte, empieza por saber qué operaciones se incluyen y cómo se calculan. Reúne rutas, modos, masas y etapas de la cadena. Una cifra aislada de CO₂ no permite comparar dos opciones si una incluye recogida y entrega y la otra solo el trayecto principal.

## ¿Qué metodología y datos necesitas?

El [marco GLEC de Smart Freight Centre](https://smartfreightcentre.org/news/13311209), versión inglesa 3.2 de octubre de 2025, proporciona una metodología para cadenas logísticas multimodales. La ficha, consultada el 19 de octubre de 2026, indica su alineación con ISO 14083 y GHG Protocol. Citar el marco no demuestra que un cálculo concreto lo aplique correctamente.

Pide versión del método, límites del cálculo, factores utilizados y tratamiento de distancias y ocupación. Distingue datos primarios, estimaciones y valores por defecto. Explica los tramos sin datos y cómo afectan al resultado. CO₂e, dióxido de carbono equivalente, expresa conjuntamente gases de efecto invernadero según el método utilizado. En un cálculo basado en distancia, una aproximación por tramo combina masa en toneladas × distancia en kilómetros × factor en kg CO₂e por tonelada-kilómetro; después se agregan los tramos y operaciones incluidos. Confirma si el factor cubre uso de energía y emisiones de su producción: no mezcles perímetros distintos. El [GHG Protocol, guía de transporte](https://ghgprotocol.org/sites/default/files/2022-12/Chapter4.pdf), publicado en su guía de octubre de 2013 y consultado el 19 de octubre de 2026, también contempla métodos basados en combustible o gasto. La fórmula por distancia no sustituye la metodología completa ni implica precisión universal.

## ¿Cómo comparar alternativas?

| Decisión | Datos que deben mantenerse comparables |
|---|---|
| Cambiar de modo | Misma mercancía, puntos y necesidad de entrega |
| Consolidar pedidos | Masa, ocupación, esperas y trayectos adicionales |
| Cambiar ruta | Recorrido completo y operaciones intermedias |
| Mejorar planificación | Urgencias evitadas y efecto real sobre el transporte |

No supongas que un combustible, una etiqueta comercial o un modo elimina las emisiones. Si una oferta incorpora mecanismos de reducción o asignación de atributos, pide la metodología, la evidencia y cómo se evita contabilizar dos veces el mismo beneficio.

## ¿Todo transporte pertenece a la misma categoría de alcance 3?

No. El alcance y la categoría dependen del perímetro de la empresa y de quién posee, controla o adquiere el servicio. El responsable de sostenibilidad debe clasificar los flujos según el marco de inventario utilizado. Por ejemplo, los vehículos controlados por la empresa se examinan en sus alcances 1 y 2; un transporte comprado a un tercero puede corresponder a la categoría 4 de alcance 3, incluso si es un envío saliente contratado por la empresa. El transporte posterior de productos vendidos no pagado por la empresa se examina de otra manera, incluida la categoría 9 cuando corresponda. El [GHG Protocol](https://ghgprotocol.org/scope-3-calculation-guidance-2) detalla esta clasificación. No asignes automáticamente todas las expediciones a una única categoría por ser internacionales.

## ¿Qué relación tiene con CSRD?

CSRD es la directiva europea sobre información corporativa en materia de sostenibilidad; ESRS son las normas europeas de información sobre sostenibilidad.

La [Comisión Europea](https://finance.ec.europa.eu/financial-markets/company-reporting-and-auditing/company-reporting/corporate-sustainability-reporting_en) explica el reporting conforme a ESRS para las empresas dentro del ámbito aplicable. Fuente consultada el 19 de octubre de 2026. Determina con el equipo competente si tu entidad está obligada, con qué calendario y qué norma resulta aplicable; una página general no resuelve esa evaluación.

Un informe de transporte puede aportar datos al reporting corporativo. No garantiza por sí solo conformidad CSRD ni verificación externa. Pide a OVRSEA la metodología y cobertura de cualquier estimación propuesta. Consulta [reporting](/insights/es/guides/reporting-transporte-automatizado) y [aéreo o marítimo](/insights/es/guides/flete-aereo-o-maritimo). [Estudiar tus datos de transporte](/insights/es/hablar-con-un-experto).

## ¿Cómo comparar un año con otro si cambia la metodología?

Documenta el cambio y evalúa si puede recalcularse una base comparable. Distingue la variación metodológica de la variación de actividad o de las mejoras operativas.

## ¿Una reducción de intensidad significa menos emisiones totales?

No necesariamente. La intensidad relaciona emisiones con una unidad de actividad; el total también depende del volumen transportado. Presenta ambos cuando sean relevantes para la decisión.

## ¿Qué hacer si faltan datos de un tramo?

Identifica el tramo y utiliza el tratamiento previsto por la metodología, indicando los supuestos. No lo elimines silenciosamente del perímetro para mejorar el resultado.

## Compara alternativas con tus datos de transporte

Con [IZIPIZI](https://www.ovrsea.com/es/etudes-de-cas/izipizi), OVRSEA relacionó información de las expediciones y seguimiento de emisiones con decisiones de cambio modal. Nuestro equipo puede ayudarte a comparar opciones para tus rutas teniendo en cuenta mercancía, calendario y datos disponibles.

[Trabajemos sobre tus flujos](https://www.ovrsea.com/insights/es/hablar-con-un-experto). Reúne masas, modos y restricciones de entrega para preparar una comparación que puedan revisar juntos logística y sostenibilidad, con su método y perímetro de cálculo.