# BAF, GRI, surestaries : comment lire les surcharges de votre facture de fret ?

Le BAF correspond à un ajustement carburant, le CAF à un ajustement lié au change, le LSS à un poste lié au carburant bas-soufre et la GRI à une hausse générale des taux. Pour vérifier une surcharge, rapprochez son objet, sa base, sa période et son unité de l'offre acceptée. Les frais de séjour du conteneur demandent en plus de contrôler les événements et les franchises.

[Source](https://www.ovrsea.com/insights/guides/surcharges-fret-baf-gri-facture)

Language: fr
Updated: 2026-10-13

## Comment OVRSEA vous accompagne sur ce sujet

OVRSEA accompagne les chargeurs dans la compréhension et le contrôle des surcharges de transport. L'examen porte sur le poste concerné, sa base de calcul, la période d'application et son articulation avec le fret de base. Le cadrage de l'offre précise les conditions applicables et les éléments disponibles pour expliquer les variations de coût.

Une surcharge de fret doit être reliée à son objet, à son unité et aux conditions acceptées pour l'expédition. Les sigles permettent d'identifier une famille de coûts ; la grille applicable explique leur calcul et leur période de validité.

## Que signifient les principales surcharges de fret ?

| Sigle ou libellé | Signification | Point à vérifier |
| --- | --- | --- |
| BAF | Bunker Adjustment Factor, ajustement carburant | Référence et méthode de révision |
| CAF | Currency Adjustment Factor, ajustement lié au change | Devise, assiette et conversion |
| LSS | Low Sulphur Surcharge, poste lié au carburant bas-soufre | Coûts couverts et articulation avec le BAF |
| GRI | General Rate Increase, hausse générale des taux | Corridor, date et réservations concernées |
| PSS | Peak Season Surcharge, surcharge de haute saison | Période et périmètre d'application |
| THC | Terminal Handling Charges, manutention au terminal | Origine ou destination et opérations incluses |

## Quels éléments permettent de vérifier une surcharge ?

Pour vérifier une surcharge de fret, rapprochez le poste facturé de l'offre acceptée et de la règle qui le déclenche. Son acronyme ne suffit pas : demandez son objet, son montant ou sa formule, l'unité, la devise, la période de validité et l'événement retenu pour l'appliquer.

Conservez la version de la grille utilisée. Une annonce de modification générale et le tarif applicable à une réservation précise peuvent avoir des dates ou des périmètres différents. Le contrôle doit établir le lien entre le dossier, la condition convenue et la ligne facturée.

| Élément | Question de contrôle |
|---|---|
| Objet | Quel coût ou changement ce poste couvre-t-il ? |
| Assiette | Sur quelle quantité ou quel montant le calcul repose-t-il ? |
| Unité | Conteneur, type d'équipement, volume, poids ou expédition ? |
| Période | Quelle date rend la condition applicable au dossier ? |
| Révision | Quel indice, quelle référence et quelle fréquence ? |
| Justificatif | Quelle grille, notification ou pièce permet la vérification ? |

## Comment repérer un coût déjà couvert par une autre ligne ?

Construisez un rapprochement entre les postes de la cotation et ceux de la facture. Pour chaque supplément, identifiez les composantes déjà incluses dans le fret de base ou dans une autre surcharge. Une différence de nom n'établit pas une différence d'objet.

Le BAF, ou Bunker Adjustment Factor, est une composante d'ajustement carburant. Lorsqu'une offre ajoute un autre poste lié au carburant, demandez quelles dépenses chaque composante couvre et si le tarif de base en intègre déjà une partie. Ce contrôle doit s'appuyer sur les définitions tarifaires de l'offre, pas sur une supposition générale de doublon.

Deux postes proches peuvent être justifiés par des objets distincts. Consignez alors l'explication dans la grille de contrôle pour éviter de réouvrir la même question à chaque facture. En cas d'écart inexpliqué, distinguez le montant contesté du reste du dossier.

## Comment encadrer une surcharge indexée ou provisoire ?

Pour une formule indexée, documentez l'indice, la période de référence, la valeur de départ, la cadence d'actualisation et la conversion monétaire éventuelle. Demandez comment la formule traite une baisse de l'indice autant qu'une hausse, et si des seuils, plafonds ou planchers s'appliquent.

Pour une estimation provisoire, précisez quelles données permettront de la remplacer, à quelle échéance et par quelle régularisation. Ces mécanismes sont des points à convenir : une formule symétrique ou un remboursement automatique ne découle pas du seul intitulé de surcharge.

Lorsqu'un supplément répond à une perturbation de route, demandez également le critère de réexamen si le service évolue. Conservez l'annonce initiale et la décision de maintien, modification ou suppression du poste.

## Comment lire une surcharge liée aux émissions maritimes ?

L'EU ETS est le système européen d'échange de quotas d'émission. Son application au transport maritime crée des obligations pour les compagnies concernées. La Commission européenne précise que les parties disposent d'une latitude contractuelle pour organiser le transfert des coûts, sous réserve du droit applicable. Une obligation réglementaire ne suffit donc pas à expliquer le montant d'une ligne commerciale. [Commission européenne : FAQ maritime et EU ETS](https://climate.ec.europa.eu/areas-action/transport-decarbonisation/reducing-emissions-shipping-sector/faq-maritime-transport-eu-emissions-trading-system-ets_en).

Pour examiner cette ligne, demandez la route et la période retenues, la source du prix des quotas, les hypothèses utilisées et la méthode d'allocation à l'équipement facturé. Évitez de comparer deux montants qui n'utilisent pas le même périmètre.

Le [guide du coût complet](https://www.ovrsea.com/insights/guides/cout-transitaire-frais-caches) aide à replacer ces postes dans la cotation. Échanger avec OVRSEA sur votre organisation permet de préciser les éléments à réunir pour examiner la lisibilité de vos surcharges.

## Pourquoi un taux de fret évolue-t-il ?

Les taux dépendent notamment de la demande, de la capacité offerte et des conditions de service. Les pics saisonniers, la congestion, les déroutements et les suppressions de départs peuvent modifier cet équilibre. Pour une expédition donnée, vérifiez la validité de la cotation et les conditions d'application d'une hausse annoncée.

## Comment distinguer surcharges et frais de séjour du conteneur ?

Les frais de demurrage, detention et stockage dépendent des événements et des franchises applicables au conteneur. Ils doivent être examinés séparément des postes qui ajustent le prix du fret. Le guide [contrôler les frais de conteneurs](https://www.ovrsea.com/insights/guides/demurrage-detention-stockage-controle) explique comment rapprocher les dates, les mouvements et la facture.

[Parler à un expert transport](https://www.ovrsea.com/insights/parler-a-un-expert).

## FAQ

### Que signifie BAF en transport maritime ?

BAF signifie Bunker Adjustment Factor : c'est un poste d'ajustement lié au carburant. La grille applicable doit préciser son unité, sa base et les règles de révision ; le sigle seul ne permet pas de recalculer le montant.

### Que signifie GRI sur une offre de fret ?

GRI signifie General Rate Increase, ou hausse générale des taux. Vérifiez le corridor, la date et les conditions qui rendent cette hausse applicable à votre réservation, plutôt que de déduire son application d'une annonce générale.

### Deux surcharges liées au carburant sont-elles nécessairement un doublon ?

Deux lignes proches ne prouvent pas un double comptage. Il faut rapprocher leur objet, leur base et les coûts déjà inclus dans le fret. Le facturant doit pouvoir expliquer la distinction appliquée au dossier.

### Une baisse de l'indice impose-t-elle automatiquement une baisse de surcharge ?

La formule convenue doit préciser le traitement des hausses et des baisses ainsi que les éventuels seuils. Une règle d'indexation ne doit pas être déduite du seul nom de la surcharge.

### Comment contrôler une surcharge EU ETS ?

Demandez la route, la période, les hypothèses de coût et la méthode d'allocation à l'équipement. L'existence d'obligations réglementaires pour la compagnie ne suffit pas à vérifier le montant commercial facturé au client.