Le transport de marchandises est réglementée par IATA. Chaque année, un manuel est mis à jour et publié par l’organisation afin de partager aux chargeurs les nouvelles règles en vigueur. Il est parfois difficile de s’y retrouver entre les régulations liées aux pays d’origine, de destination ou encore celles propres aux compagnies aériennes.
Découvrez la checklist indispensable à suivre pour gérer la documentation et les emballages de ses envois de marchandises.
Quelles sont les bonnes pratiques à suivre avant la préparation de son envoi ?
Une bonne préparation permet de limiter le risque de refus du lot lors de sa livraison à l’entrepôt de la compagnie aérienne. En effet, lorsque les agents de handling transfèrent la marchandise aux compagnies aériennes en vue de la préparation à l’embarquement, elles effectuent obligatoirement une vérification physique et documentaire de la marchandise. Tout envoi dont l’emballage ou le document d’accompagnement ne respectera pas la réglementation ne sera pas accepté pour le chargement.
La première étape avant d’entamer la rédaction de sa Declaration de Marchandises Dangereuses (DGD) et l’étiquetage des colis est de bien identifier les caractéristiques dangereuses de sa marchandise :
- le numéro d’UN
- la désignation officielle de la marchandise (nom complet ou nom chimique par exemple)
- la classe
- les instructions d’emballages
- le groupe d’emballage
Selon la quantité de dangereux que le colis contient, il est également nécessaire d’identifier si cet envoi précis pourra être transporté dans un avion passager ou cargo.
Ces informations permettront de remplir facilement la déclaration de dangereux et de préparer les étiquettes qui devront être apposées sur la marchandise.
👉 Le saviez-vous ?
IATA fournit aux chargeurs des DGD vides et prêtes à être remplies.
Des entreprises spécialisées permettent de se fournir les diverses étiquettes de dangereux et de manutention.
Comment rédiger correctement sa Déclaration de Marchandises Dangereuses (DGD) ?
💡Bon à savoir : La DGD doit toujours être rédigée en anglais. Aucune mention en français ou dans une autre langue ne sera acceptée.
La DGD a pour but de rassembler en un seul document toutes les informations relatives à la dangerosité des marchandises. En lisant la DGD, toutes les parties concernées doivent identifier rapidement ce que contiennent les colis et comment ils doivent être emballés et manipulés.
Voici la liste des informations obligatoires pour qu’une DGD soit considérée comme complète et conforme :
- Shipper / Consignee (⚠️ le pays doit toujours être en anglais, peu importe le pays de pays de départ)
- Le numéro de LTA
- Le nombre de pages
- Le type d’appareil requis (CAO ou OK PAX, la mention non utilisée doit être clairement barrée)
- Le type de l’envoi (radioactif ou non, la mention non utilisée doit être clairement barrée)
- Le numéro d’UN et la désignation officielle de transport, la classe, le groupe d’emballage
- La quantité, le type d’unité de chargement, et le poids total (généralement le poids net du dangereux)
- Le numéro d’instruction d’emballage ou de “packing instruction” (il indique quels types d’emballages sont autorisés ou restreints pour ces marchandises)
- Le numéro ou la référence d’autorisation le cas échéant (par exemple dans le cas de marchandises nécessitant des accords spécifiques de la part des compagnies, ou des pays de départ, d’arrivée ou survolés)
- Les informations de manutention supplémentaires (ex : un contact d’urgence ou les mentions “doit être manipulé avec soin”, “doit être protégé de la chaleur”, …)
- Le nom, une signature et une date complète (⚠️ l’année doit être complète, ex : 2023 et non 23 seulement)
De plus, le contact d’urgence est rendu obligatoire par de nombreux pays et compagnies aériennes. Nous vous conseillons donc de toujours l’indiquer sur la DGD pour limiter les risques de refus. Cela est notamment obligatoire pour tous les envois au départ et à destination de la France.
Quelles sont les bonnes pratiques à suivre concernant l’emballage et l’étiquetage de la marchandise ?
En plus de la documentation, le chargeur doit également s’assurer que sa marchandise est emballée et étiquetée conformément aux normes en vigueur.
D’un côté, selon la dangerosité de la marchandise, l’emballage doit respecter certaines conditions. En effet, la réglementation peut imposer des emballages conformes UN (ONU) : des emballages qui ont été fabriqués et testés selon les recommandations de l’ONU sur le transport de marchandises dangereuses. Il en existe plusieurs types considérés comme plus ou moins résistants selon les tests auxquels ils ont été soumis. Ces cartons présenteront toujours un logo similaire au suivant :
Voici la liste des mentions et étiquettes obligatoires pour qu’un colis soit emballé et étiqueté correctement :
- Les détails des Shipper et Consignee comme indiqué sur la DGD
- L’UN, la désignation officielle, la quantité de DG
- Les étiquettes de classe correspondantes
- L’étiquette “Cargo Aircraft only” si nécessaire
- Les étiquettes de manutention correspondantes (ex: keep away from heat, flèches vers le haut pour du liquide, lithium,…)
- Si la marchandise requiert un emballage ONU, la mention et les détails correspondants
Voici une liste des étiquettes de manutention courantes :
Il existe également des types d’emballages spécifiques tels que les “Overpack” ou les “All packed in One (APIO)” par exemple. Il s’agit des simplifications mises en places par IATA afin de faciliter l’emballage de plusieurs marchandises dangereuses ensemble dans une même palette (plutôt Overpack) ou dans un même colis (plutôt APIO). Leur utilisation doit toujours se faire dans le respect de la réglementation et dans la mesure où les marchandises sont considérées comme compatibles entre elles.
En tant que commissionnaire de transport, OVRSEA vous accompagne sur ces étapes si vous n’êtes pas habilité à la mise en conformité IATA. Nous nous assurons ainsi, avec l’aide de nos partenaires, que les emballages, étiquettes et documents sont conformes à la réglementation et que les agents, qui opèrent sur le lot, sont eux aussi habilités au transport ou à la manutention de marchandises dangereuses selon la réglementation IATA.
Pour toute question sur la réglementation IATA, vous pouvez contacter josephine@ovrsea.com.
