Zach fait le travail. Vous validez.

Il me manque la même chose sur les trois et je ne la devine pas : ce qu’il y a dans les palettes, dont la douane et la compagnie ont besoin, et si vous voulez assurer la marchandise.

Un message, trois références. Redemandez-m’en une et je ramène les offres ici.

La moins chère, c’est l’offre 3 — mais elle n’inclut pas le post-acheminement : Le Havre à Rouen resterait à votre charge. C’est aussi la première à expirer, le 18 septembre.

À périmètre égal, le vrai arbitrage est entre les offres 1 et 2 : quatre jours contre 458 €.

Dites-moi laquelle vous voulez et je la prépare. Je ne choisirai pas à votre place.

Offre 2, Hapag-Lloyd, 4 638,29 EUR, 30 jours. La voici pour confirmation.

BB-KTVN-1 est désormais un transport et notre équipe opérations l’a en main. Les deux autres offres sont closes.

Celle-ci, vous ne pouvez pas la défaire depuis le chat — accepter est un engagement commercial. Si quelque chose change, dites-le à votre interlocuteur OVRSEA aujourd’hui.

Bellamy Optics SAS est déjà dans votre carnet — 12 rue de la Fonderie, Rouen. Le chargeur, non : je l’enregistre d’abord, les instructions suivent.

Meridian Optics Ltd est enregistré dans votre carnet. Je le reprends tel quel ci-dessous, avec votre référence sur le connaissement.

Enregistré et vérifié sur BB-KTRA-4. Cela reste sur votre dossier — rien n’est envoyé à la compagnie. Une fois le télex release confirmé, nous le marquerons ici.

Trois sont dans les temps. BB-KSVH-2 a perdu deux jours au transbordement, BB-KPXD-1 un jour en attente de poste à quai. Les deux sont repartis.

Je peux déplacer la date de livraison demandée du 14 au 18 septembre. C’est la date que vous nous demandez — elle ne change ni l’ETA ni le planning de la compagnie.

C’est fait — 18 septembre 2026, enregistré avec votre motif de capacité d’entrepôt. C’est dans le fil d’activité du transport et votre interlocuteur OVRSEA le voit.

Six transports arrivés en août. Voici les connaissements des cinq qui en ont un émis.

Le sixième, BB-KMTL-6, n’a encore qu’un projet de connaissement. Je ne vous l’envoie pas comme un original — dites-le-moi si vous le voulez quand même.

BB-KTRA-4 a la facture commerciale, la liste de colisage et le connaissement.

Le certificat d’origine manque. Votre déclarant le demande avant de déposer la déclaration — sans lui, le dédouanement attend à Rotterdam.

Je le lis comme un certificat d’origine pour BB-KTRA-4. Je le classe sur le transport ?

Classé comme certificat d’origine. Votre interlocuteur opérations le voit sur le transport, et le dossier douane est complet.

La cotation couvrait le transport. Cette facture porte en plus les droits de douane que nous avons réglés à l’administration pour vous.

Ces droits pèsent 12 470,00 EUR, soit environ 73 % du total de 17 026,00 EUR. Nous les avançons et les refacturons à l’euro près, sans marge — c’est pourquoi ils n’ont jamais figuré dans une cotation de transport.

Face à la cotation elle-même, vous êtes 272,00 EUR au-dessus — l’ajustement BAF entre la réservation et le départ. C’est la seule ligne qui ait bougé.

Maritime uniquement. Les droits de douane et la TVA sont exclus — ce sont des débours et ils noieraient la comparaison de fret.

Shanghai → Le Havre est votre première ligne et celle qui a le plus augmenté. La hausse de 3 470 EUR vient surtout du BAF : votre taux négocié n’a bougé que de 1 %.

Dites-le-moi et j’ajoute l’aérien et la route, ou je découpe par mois.