Incoterms et répartition des coûts
Incoterms 2020 expliqués : qui paie quoi (FOB, EXW, CIF, DDP) ?
Les Incoterms 2020 définissent, pour chaque expédition, où s'arrête la responsabilité du vendeur et où commence celle de l'acheteur : qui paie le transport, qui assume le risque, qui gère la douane. EXW : l'acheteur prend tout depuis l'usine. FOB : le vendeur livre à bord au port de départ, l'acheteur paie le fret. CIF : le vendeur paie fret et assurance jusqu'au port d'arrivée. DDP : le vendeur livre dédouané à destination, tout inclus. Pour un importateur, le FOB offre souvent le meilleur contrôle des coûts.
Les Incoterms sont le langage commun du commerce international. Publiés par la Chambre de commerce internationale et révisés en 2020, ils répondent à trois questions pour chaque expédition : jusqu’où le vendeur paie-t-il, jusqu’où assume-t-il le risque, et qui s’occupe de la douane. Mal compris, ils sont une source classique de litiges et de frais inattendus.
Les quatre Incoterms que tout importateur croise
EXW (Ex Works). Le vendeur met la marchandise à disposition dans son usine. L’acheteur prend tout en charge ensuite : enlèvement, export, fret, douane, livraison. Maximum de contrôle, mais aussi de complexité - peu recommandé quand on débute.
FOB (Free On Board). Le vendeur livre la marchandise chargée à bord du navire au port de départ et assume les frais et risques jusque-là. L’acheteur paie ensuite le fret principal, l’assurance, le dédouanement à l’arrivée et la livraison. C’est l’Incoterm de référence pour importer en gardant la main.
CIF (Cost, Insurance and Freight). Le vendeur paie le fret et une assurance minimale jusqu’au port d’arrivée. Plus simple pour l’acheteur, mais vous subissez les tarifs et les frais de destination choisis par le fournisseur.
DDP (Delivered Duty Paid). Le vendeur livre la marchandise dédouanée chez l’acheteur, droits et taxes payés. Le plus complet côté vendeur, mais l’acheteur perd la visibilité sur les coûts réels et la maîtrise douanière.
Coûts ou risque : ne pas confondre
Un point souvent négligé : l’Incoterm transfère à la fois les coûts et le risque, mais pas toujours au même endroit. En CIF par exemple, le vendeur paie le fret jusqu’à destination, mais le risque passe à l’acheteur dès le chargement à bord au départ. En cas d’avarie en mer, c’est donc l’acheteur qui est exposé, d’où l’importance de vérifier la couverture d’assurance réelle.
Lequel choisir pour importer ?
Pour la plupart des importateurs, le FOB offre le meilleur compromis : vous laissez le fournisseur gérer la partie locale qu’il connaît (usine → port de départ) et vous reprenez la main sur le fret international avec votre propre transitaire. Vous maîtrisez ainsi le choix du transporteur, la transparence des surcharges et les frais de destination - souvent gonflés quand ils sont imposés en CIF ou DDP.
Le rôle du transitaire
Choisir le bon Incoterm, c’est arbitrer entre simplicité et contrôle. Un transitaire comme OVRSEA vous conseille sur l’Incoterm adapté à chaque fournisseur et à chaque corridor, vérifie la cohérence entre l’Incoterm négocié et ce que vous payez réellement, et reprend la main au point exact où votre responsabilité commence.
FAQ
Incoterms 2020 : qui paie quoi ?
Chaque Incoterm fixe le point de transfert des coûts et des risques entre vendeur et acheteur. En EXW, l'acheteur prend tout en charge dès l'usine. En FOB, le vendeur livre la marchandise à bord au port de départ et l'acheteur paie le fret principal et la suite. En CIF, le vendeur paie le fret et l'assurance jusqu'au port d'arrivée. En DDP, le vendeur livre la marchandise dédouanée chez l'acheteur, tout compris.
FOB ou CIF : lequel choisir pour importer ?
Le FOB donne plus de contrôle à l'importateur : vous choisissez votre transitaire et maîtrisez le fret et les surcharges, souvent moins chers que ceux imposés en CIF par le fournisseur. En CIF, le vendeur organise le transport jusqu'au port d'arrivée, c'est plus simple mais vous subissez ses tarifs et frais de destination. La plupart des importateurs avertis préfèrent le FOB.
Que veut dire DDP et qui gère la douane ?
DDP (Delivered Duty Paid) signifie que le vendeur livre la marchandise dédouanée à destination, droits et taxes payés : c'est l'Incoterm le plus complet côté vendeur. Pratique sur le papier, mais l'acheteur perd la visibilité sur les coûts réels et la maîtrise de la douane. À manier avec prudence, surtout avec un fournisseur lointain.
Que signifie FOB et qui paie le fret ?
FOB (Free On Board) : le vendeur acheminé la marchandise et la charge à bord du navire au port de départ, en assumant les frais et risques jusque-là. À partir du moment où elle est à bord, l'acheteur paie le fret maritime, l'assurance, le dédouanement à l'arrivée et la livraison. C'est l'Incoterm de référence pour un import maîtrisé.