Depuis 282 éditions, Le Chargeur décrypte le fret international. À partir de maintenant, ce sont aussi vos questions qui décident des sujets : une question de lecteur traitée par édition, avec les chiffres et les sources.
Une question par envoi. Plus elle est précise, plus la réponse est utile.
La rédaction la lit cette semaine. Si elle est retenue, vous la retrouverez traitée dans une prochaine édition — que vous recevrez désormais chaque mercredi.
Pas de boîte noire : voilà exactement ce qui se passe après votre envoi.
Une question de terrain : une route, un taux, une surcharge, une échéance réglementaire. Ce qui bloque votre semaine.
On va chercher la donnée — Drewry, Freightos, WorldACD, les surcharges publiées par les armateurs — et on la remet dans son contexte business.
La réponse part dans une prochaine édition, créditée « question posée par un lecteur ». Tous les abonnés en profitent.
Des questions de chargeurs, chacune adossée à un sujet traité dans une édition récente.
Les taux baissent enfin — je signe mon contrat maintenant ou j’attends ?
Après dix hausses d’affilée, l’indice Drewry a reculé de 4 % en une semaine, et sur toutes les grandes routes en même temps. (Édition 282)
Les États-Unis ont encore changé de régime de surtaxes. Mes produits sont concernés ?
Depuis le 24 juillet, 60 économies sont visées : 10 % pour 17 pays, 12,5 % pour les autres, 37,5 % en cumul pour la Chine. (Édition 282)
Mon transitaire m’annonce une surcharge toutes les deux semaines. C’est le marché ou c’est moi ?
Les compagnies ont calé des hausses générales tous les quinze jours sur toute la saison haute. (Édition 277)
Est-ce que ça vaut le coup de basculer une partie de mes volumes sur l’aérien ?
+276 % de volumes aériens en un an à Taïwan, et une ruée sur les gros-porteurs qui sature déjà les capacités. (Éditions 277 et 281)
La fin du de minimis, ça change quoi pour mes envois e-commerce ?
Le seuil qui exonérait les petits colis a sauté : chaque envoi repasse par une déclaration en douane. (Éditions 277 et 279)
Mes conteneurs attendent au mouillage depuis des semaines. Je peux faire quelque chose ?
3,4 millions d’EVP immobilisés dans les files d’attente portuaires en Asie et en Europe, un record depuis 2022. (Éditions 279 et 282)
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