Envoyer un colis lourd à l'international pour une entreprise

Pour une entreprise, la bonne façon d’envoyer un colis lourd à l’étranger dépend d’abord du poids de chaque colis. Jusqu’à 30 kg, Colissimo reste une option. Au-delà, l’express international prend le relais. Un envoi de plusieurs colis ou une petite palette peut encore partir en express, mais il faut alors le comparer avec le fret aérien classique. Dans tous les cas, le prix final dépend du poids facturé, de la destination, du niveau de service et de la douane.

Quelle solution choisir selon le poids de votre colis ?

Poids et format	Solution courante	Point d’attention
Jusqu’à 30 kg par colis	Colissimo ou express	En poste, délais et suivi varient selon la destination
Plus de 30 kg par colis	Express international	Chaque service a sa limite de poids et de dimensions par colis
Plusieurs colis ou petite palette	Express multi-colis ou palette express	Le poids volumétrique et les suppléments hors normes pèsent sur le prix
Envoi lourd et volumineux	Fret aérien classique, ou groupage maritime si le délai le permet	Comparez le coût porte à porte, douane et livraison comprises

La Poste indique que Colissimo accepte les colis jusqu’à 30 kg, en France comme à l’international. Les limites de l’express figurent dans les conditions publiées par chaque transporteur, par exemple celles de DHL Express : poids et dimensions maximum par colis, selon le service. Au-delà, les transporteurs appliquent des suppléments ou basculent l’envoi dans leur service fret.

Pourquoi un colis de 60 kg pour les États-Unis ne part-il pas avec La Poste ?

Un colis de 60 kg fait le double de la limite de Colissimo. Deux solutions restent possibles. La première consiste à le répartir en plusieurs colis de moins de 30 kg, ce qui multiplie les étiquettes, les suivis et le risque de livraison partielle. La seconde consiste à l’envoyer d’un seul tenant en express : DHL Express Worldwide et FedEx International Priority acceptent un colis de 60 kg sans passer en fret.

Vers les États-Unis, la douane compte autant que le transport. Depuis fin août 2025, plus aucun envoi n’y entre en franchise de droits au titre du seuil de 800 dollars. Chaque colis professionnel doit donc partir avec une facture commerciale précise, et il faut décider avant le départ qui paiera les droits à l’arrivée. Le guide envoyer un colis aux États-Unis détaille les documents et les options.

Express ou économique : quel niveau de service choisir ?

Les transporteurs express proposent en général deux niveaux de service à l’international. Le choix dépend de l’urgence de l’envoi et du budget.

Critère	Express	Économique
Délai indicatif, hors douane	24 à 48 heures	Jusqu’à 8 jours
Garantie de délai	Selon le service	Non garanti
Exemples de services	DHL Express Worldwide, FedEx International Priority	DHL Economy Select, FedEx International Economy
Usage typique	Échantillons, pièces urgentes, documents	Réassort planifié, envoi sans date impérative

Les délais indiqués sont ceux de l’offre colis OVRSEA en novembre 2026. Le dédouanement s’ajoute dans les deux cas : un colis bloqué faute de document perd l’avantage de l’express.

Qu’est-ce qui fait le prix d’un colis envoyé à l’international ?

Le tarif d’un envoi express additionne plusieurs éléments. Les connaître permet de comparer deux offres sur la même base.

• Le poids facturé : le transporteur retient le plus élevé du poids réel et du poids volumétrique, calculé chez DHL Express et FedEx en divisant longueur × largeur × hauteur en centimètres par 5 000. Un carton léger mais volumineux coûte donc plus cher qu’il ne pèse. Voir le guide calculer le poids volumétrique d’un colis.
• La destination : les transporteurs classent les pays par zones tarifaires, et certaines adresses éloignées entraînent un supplément.
• Le niveau de service, express ou économique.
• Les surcharges : carburant, colis hors normes, marchandises dangereuses.
• La douane et les taxes à l’arrivée : droits, TVA à l’import et frais de dossier, payés par le destinataire ou par l’expéditeur selon l’option choisie.
• L’assurance, en option, au-delà de la responsabilité limitée du transporteur.

Reste la question de la remise. Les transporteurs express accordent leurs meilleurs tarifs aux gros expéditeurs. Une entreprise qui envoie quelques colis par mois paie souvent le tarif public ou une remise modeste. Un transitaire qui regroupe les volumes de nombreux clients obtient des tarifs négociés et peut en faire profiter chacun d’eux.

Quels documents préparer pour un colis professionnel hors de l’Union européenne ?

Hors de l’Union européenne, chaque colis de marchandises passe la douane au départ et à l’arrivée. Préparez :

• une facture commerciale qui décrit précisément la marchandise, sa quantité, sa valeur, son origine et son code du Système harmonisé (voir le code SH) ;
• le numéro EORI de l’entreprise expéditrice, qui l’identifie auprès de la douane française ;
• l’Incoterm ou l’option de paiement des droits : à la charge du destinataire (DAP) ou de l’expéditeur (DDP) ;
• les pièces propres au produit, par exemple une fiche de données de sécurité pour un produit chimique.

Les parfums, les liquides inflammables et les appareils qui contiennent des batteries au lithium relèvent des marchandises dangereuses en transport aérien. Ils ne partent qu’avec un service qui les accepte, après vérification de la classe du produit, de l’emballage, du marquage et de la déclaration de l’expéditeur. La 67e édition de la réglementation IATA sur les marchandises dangereuses s’applique depuis le 1er janvier 2026. Le guide marchandises dangereuses et température dirigée détaille la préparation.

Peut-on faire venir des colis de Chine ou d’Inde en express ?

Oui. L’express international fonctionne aussi à l’import : le transporteur enlève les colis chez le fournisseur, en Chine, en Inde ou ailleurs, et les livre en France après dédouanement. C’est la solution courante pour des réassorts réguliers de petits volumes, par exemple quelques colis d’emballages ou d’accessoires chaque semaine, quand un groupage maritime serait trop lent.

À l’arrivée, l’entreprise française est l’importateur. Elle doit disposer d’un numéro EORI et obtenir de son fournisseur une facture commerciale complète. Les droits de douane dépendent du code douanier et de l’origine du produit. La TVA à l’importation est autoliquidée sur la déclaration de TVA pour les entreprises identifiées à la TVA en France, depuis le 1er janvier 2022. Le guide dédouanement à l’import détaille les étapes, et le guide importer de Chine aide à choisir entre express, aérien et maritime selon les volumes.

Un même prestataire peut aussi organiser des envois entre deux pays étrangers, par exemple de Chine vers les États-Unis, sans que la marchandise passe par la France.

Comment obtenir un prix pour un envoi de colis professionnel ?

Pour recevoir des offres comparables, donnez à chaque prestataire les mêmes informations.

Information	Pourquoi elle compte
Poids et dimensions de chaque colis	Ils déterminent le poids facturé
Nombre de colis ou format palette	Il oriente vers l’express ou le fret
Adresses d’enlèvement et de livraison	La zone tarifaire et les suppléments en dépendent
Nature et valeur de la marchandise	Elles conditionnent la douane, l’assurance et l’acceptation des produits sensibles
Date de disponibilité et délai souhaité	Ils orientent vers l’express ou l’économique
Partie qui paie les droits	Elle change le prix affiché et la facture du destinataire

OVRSEA, transitaire digital, expédie des documents, des colis et des petites palettes avec DHL Express, FedEx et UPS, à l’export, à l’import et entre deux pays étrangers. La demande se fait sur la plateforme OVRSEA ou par email, et les offres des transporteurs s’affichent côte à côte, triées par prix ou par délai. Les tarifs reposent sur les volumes cumulés de tous les clients, sans engagement de volume : ils s’appliquent dès quelques envois par mois. Une entreprise qui a déjà un compte DHL, FedEx ou UPS peut le garder et comparer sur quelques envois réels. Le même interlocuteur suit ensuite ses colis et ses envois maritimes ou aériens.

Découvrir l’offre colis OVRSEA