คู่มือ · ประเทศไทย
ส่งสินค้าจากไทยไป EU เลือก LCL หรือ FCL อย่างไร
LCL คือการใช้พื้นที่ตู้ร่วมกับสินค้าของผู้ส่งรายอื่น ส่วน FCL คือการจองตู้สำหรับการส่งของตนเอง การเลือกสำหรับเส้นทางไทยไป EU ควรเทียบต้นทุนในขอบเขตเดียวกัน วันพร้อมส่ง การบรรจุ และวันรับปลายทาง ไม่มีจุดเปลี่ยนตามปริมาตรที่ใช้ได้กับทุกเที่ยวขนส่ง
ขอราคาทั้งสองแบบสำหรับสินค้าชุดเดียวกัน พร้อมวันพร้อมส่งและสถานที่ส่งมอบเดียวกัน LCL (Less than Container Load) คือการขนส่งแบบไม่เต็มตู้ร่วมกับผู้ส่งรายอื่น ส่วน FCL (Full Container Load) คือการจองตู้สำหรับการส่งของตนเอง ปริมาตรเป็นข้อมูลสำคัญ แต่ต้องอ่านร่วมกับน้ำหนัก การบรรจุ และค่าใช้จ่ายที่ต้นทางกับปลายทาง
สำหรับบริษัทที่ส่งจากไทยไปสหภาพยุโรปหรือ EU ให้เริ่มจากประเทศปลายทางและที่อยู่ผู้รับ หากใบเสนอราคาหนึ่งสิ้นสุดที่ท่าเรือ แต่อีกฉบับรวมส่งถึงโรงงาน ยอดรวมทั้งสองยังใช้ตัดสินใจไม่ได้
LCL และ FCL ต่างกันตรงไหนในงานที่ต้องจัดการ
| ประเด็น | LCL | FCL |
|---|---|---|
| การใช้ตู้ | รวมสินค้าหลายผู้ส่ง | จองตู้สำหรับการส่งของตนเอง |
| ขั้นตอนที่ต้องวางแผน | รับสินค้าเข้ารวมและแยกสินค้าเมื่อถึงปลายทาง | รับตู้ บรรจุ ส่งตู้ และคืนตู้เปล่าตามขอบเขตที่ตกลง |
| ข้อมูลราคา | หน่วยคิดค่าระวางตามน้ำหนัก/ปริมาตรและขั้นต่ำแต่ละรายการ | ประเภท/ขนาดตู้กับรายการบริการที่รวมในราคา |
| การบรรจุ | ต้องเหมาะกับการขนถ่ายและการอยู่ร่วมกับสินค้าอื่น | ต้องเหมาะกับการจัดวางและยึดตรึงภายในตู้ |
| สิ่งที่ต้องตรวจด้านเวลา | กำหนดรับเข้ารวม รอบออก และช่วงแยกสินค้าปลายทาง | ความพร้อมของตู้ วันบรรจุ และการรับตู้ปลายทาง |
ตารางนี้อธิบายวิธีเทียบงาน ไม่ได้กำหนดว่าแบบใดเร็วหรือถูกกว่าเสมอ ผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (freight forwarder) ต้องยืนยันบริการที่เสนอให้ตรงกับสินค้าและช่วงเวลาที่ต้องการ
ต้องขอข้อมูลราคาอะไรเพื่อเห็นต้นทุนถึงปลายทาง
ขอรายการรับสินค้าที่ไทย งานคลัง/ท่าต้นทาง ค่าระวาง งานปลายทาง เอกสาร พิธีการ และส่งถึงผู้รับ ระบุค่าใช้จ่ายที่ผู้ซื้อจ่ายตรงกับผู้ให้บริการอื่นแยกไว้ด้วย แม้ไม่อยู่ในใบเสนอราคาของผู้ส่งออก ค่าใช้จ่ายนั้นยังมีผลต่อการเลือกแผนร่วมกับลูกค้า
ใน LCL ให้ตรวจหน่วยที่ใช้คิดราคา การเทียบระหว่างน้ำหนักกับปริมาตร การปัดเศษ และค่าขั้นต่ำของแต่ละรายการ อย่านำอัตราค่าระวางไปคูณปริมาตรแล้วถือว่าเป็นยอดทั้งหมด ใน FCL ให้ตรวจว่าราคาอ้างถึงตู้ชนิดใด รวมการรับ/ส่งตู้และช่วงใช้งานอย่างไร
ขอให้แยกค่าใช้จ่ายที่แน่นอนตามข้อเสนอออกจากค่าใช้จ่ายที่เกิดเมื่อมีเหตุ เช่น รอรถ ตรวจสินค้า หรือคืนตู้เกินเงื่อนไข อากรและภาษีที่ EU ควรแสดงแยกจากค่าขนส่ง และให้ผู้นำเข้าตรวจตามสินค้าและประเทศที่ดำเนินพิธีการ คู่มือนำเข้า EU ของคณะกรรมาธิการยุโรป
วันพร้อมส่งและแผนผลิตเปลี่ยนคำตอบได้อย่างไร
ตัวอย่างสมมติ: โรงงานในอยุธยามีสินค้าพร้อมส่งบางส่วน ส่วนที่เหลือยังอยู่ในกระบวนการผลิต ผู้ซื้อในฝรั่งเศสต้องการรับสินค้าชุดแรกก่อน การรอให้มีของมากพอสำหรับตู้เดียวอาจเปลี่ยนแผนรับของของลูกค้า
ให้เทียบการส่งชุดพร้อมก่อนแบบ LCL กับการรอส่งพร้อมกันแบบ FCL โดยขอวันรับสินค้าถึงปลายทางของแต่ละทางเลือก และผลของการออกเอกสารแยก การเลือกแบบใดขึ้นกับต้นทุนและความต้องการใช้งานของลูกค้า ไม่ใช่ตัวเลขปริมาตรเพียงอย่างเดียว ใช้ราคาและกำหนดรับสินค้าที่ตรวจแล้วสำหรับแต่ละทางเลือกก่อนตัดสินใจ
หากต้องส่งหลายครั้งในช่วงหนึ่ง ให้เทียบตามขนาดแต่ละเที่ยว ไม่ใช่ใช้ค่าเฉลี่ยรวมอย่างเดียว ค่าเอกสารหรือค่าขั้นต่ำที่คิดต่อเที่ยวอาจทำให้ต้นทุนรวมต่างจากที่คำนวณด้วยยอดสินค้าเฉลี่ย
ข้อมูลน้ำหนักและบรรจุภัณฑ์ต้องยืนยันเมื่อใด
ส่งน้ำหนักและขนาดหลังบรรจุจริง พร้อมข้อจำกัดการซ้อนทับและภาพสินค้าให้ผู้รับจัดการขนส่งก่อนยืนยันราคา หากน้ำหนักหรือรูปแบบบรรจุเปลี่ยน ต้องให้ตรวจการรับขนและราคาใหม่
สำหรับตู้บรรจุสินค้าที่อยู่ภายใต้ SOLAS มีข้อกำหนดเรื่องมวลรวมที่ตรวจสอบแล้ว หรือ Verified Gross Mass (VGM) องค์การทางทะเลระหว่างประเทศระบุว่าผู้ส่งตามนิยาม SOLAS ต้องจัดให้มีและสื่อสารข้อมูลนี้ล่วงหน้าเพียงพอสำหรับแผนบรรทุก การมี VGM เป็นเงื่อนไขหนึ่งของการบรรทุก ไม่ใช่คำรับรองว่าจะได้ขึ้นเรือ IMO, ตรวจข้อมูล 19 ตุลาคม 2569
ในงาน LCL ให้ตกลงว่าใครรวมข้อมูลของแต่ละรายและใครรับผิดชอบ VGM ของตู้ที่บรรจุเสร็จแล้ว อย่าใช้เพียงน้ำหนักสินค้าของตนแทนน้ำหนักรวมตู้
บันทึกเหตุผลเลือกแผนให้กลับมาตรวจได้อย่างไร
เก็บใบเสนอราคาต้นฉบับ แล้วทำบันทึกสั้น ๆ ว่าเลือกแผนจากสินค้าและวันพร้อมส่งฉบับใด ขอบเขตใดรวมแล้ว รายการใดยังต้องยืนยัน และใครรับผิดชอบที่ปลายทาง หากเงื่อนไขเปลี่ยน จะทราบว่าต้องเปรียบเทียบส่วนใดใหม่
OVRSEA มีทีมรวมสินค้าในไทย เราช่วยเปรียบเทียบ LCL กับ FCL จากสินค้าและวันพร้อมส่งจริง พร้อมพิจารณาการรับของที่ลูกค้าปลายทางต้องการ
อ่านต่อ: เตรียมชุดข้อมูลขอราคา และ ประสานผู้รับผิดชอบ export/import
คำถามที่พบบ่อย
สินค้าไม่เต็มตู้ ยังเลือก FCL ได้หรือไม่
FCL ไม่ได้บังคับให้ใช้พื้นที่เต็มตู้เสมอไป ผู้ส่งออกควรตรวจความเหมาะสมของการบรรจุ การยึดตรึง และต้นทุนทั้งเที่ยว การจองตู้ที่มีพื้นที่เหลืออาจเป็นทางเลือกได้เมื่อเทียบกับเงื่อนไข LCL ของสินค้าจริง
ผู้ซื้อใน EU เป็นผู้จองเรือ ผู้ขายไทยยังต้องเปรียบเทียบอะไร
ผู้ขายไทยควรตรวจหน้าที่ส่งมอบสินค้า สถานที่ที่ต้องนำสินค้าไปส่ง กำหนดรับสินค้า และค่าใช้จ่ายที่ยังอยู่ในความรับผิดชอบของตน การที่ผู้ซื้อจองเรือไม่ได้ระบุงานต้นทางทั้งหมดแทนสัญญาซื้อขาย
รวมสินค้าหลายผู้ผลิตในไทยเข้าตู้เดียวกันได้หรือไม่
ต้องตรวจวันพร้อมส่ง จุดรับสินค้า ความเข้ากันได้ของสินค้า และผู้รับผิดชอบรวบรวมเอกสารก่อน ผู้รับจัดการขนส่งควรยืนยันรูปแบบการรวมสินค้าและการคิดค่าใช้จ่ายตามบริการจริง ไม่ควรถือว่าเป็นบริการเดียวกับ LCL โดยอัตโนมัติ
เปรียบเทียบ LCL และ FCL กับ OVRSEA
OVRSEA มีทีมรวมสินค้าและพิธีการศุลกากรในไทย เราช่วยคุณเปรียบเทียบการส่งแบบ LCL กับการใช้ตู้ทั้งใบ โดยดูทั้งสินค้าที่พร้อมส่งและวันที่ลูกค้าใน EU ต้องการรับ
ส่งขนาดหลังบรรจุ น้ำหนัก จุดรับ และปลายทางให้เรา หากโรงงานผลิตเสร็จไม่พร้อมกัน เราจะช่วยพิจารณาการส่งส่วนที่พร้อมก่อนเทียบกับการรอรวม คุยเรื่องทางเลือกขนส่ง (แบบฟอร์มภาษาอังกฤษ).